Кстати, теперь Форд Фиеста - это седан. Цветовая гамма окраски кузова стала интересней: добавились яркие летние краски. Интерьер изменился: передняя панель выглядит достойно, хотя на ощупь тот же дубовый пластик, но смотрится качественно. Приборная панель отлично читается, а вот экран маршрутного компьютера по современным меркам простоват и выводит только по одному виду информации поочередно. Мультимедийная система читает практически все музыкальные форматы. Регулировка руля фиксируется только по наклону. Задний диван гораздо скромнее, но есть подголовники и розетка. Тут вспоминается - это же форд фиеста! Багажник у автомобиля объемный. Можно еще и сиденья по отдельности сложить - тогда лыжи и сюда войдут.

 

Теперь про мотор. Здесь он объемом 1,6 литра и 120 л.с. Это делает автомобиль резвым. Для быстрого перемещение по мегаполису предостаточно. Плюс к этому - достойная экономичность двигателя. А специальная адаптация под российские суровые условия эксплуатации позволяют не задумываться: заведется ли при минус 30°С.

 

Подвеска в Фиесте тоже доработана и улучшена. Дорожный просвет теперь составляет 167 мм. На ней легко можно съезжать с дорог общего пользования, не боясь ничего «зацепить». Да и настройки шасси дают возможность с комфортом передвигаться по грунтовой дороге.

 

В общем, создавая новый Форд Фиеста производитель обратил особое внимание на специфику российского рынка: на, иногда сомнительного качества, бензин, плохие дороги и низкие температуры зимой. 

 

Стоит отметить управляемость этой машины. Она, как и у всех Фордов, на высоте. Машина послушна, руль информативен, а шумоизоляция (для этого класса) - достойная. Но главное, внешний дизайн. Он уже успел получить несколько престижных наград. Этот автомобиль как никогда готов ездить по российским необъятным просторам.